Шакшинский железнодорожный мост
Шакшинский железнодорожный мост | |
---|---|
![]() | |
54°47′10″ с. ш. 56°12′55″ в. д.HGЯO | |
Официальное название | Мост 1642 км через реку Уфу |
Историческое название | Мост 669 км ПК8-ПК10, перегон Черниковка — Шакша |
Область применения | железнодорожный |
Пересекает | реку Уфу |
Место расположения |
![]() |
Конструкция | |
Тип конструкции | опорный |
Материал | сталь |
Число пролётов | 3 |
Основной пролёт | 110 |
Общая длина | 330 |
Максимальная нагрузка | С-14 |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор | Николай Аполлонович Белелюбский |
Начало строительства | 1888 |
Открытие | 1890 |
Закрытие на реконструкцию | 1920, 1939–1940, 1951–1952, 2001–2002 |
![]() |
Шакши́нский железнодорожный мост — второй однопутный железнодорожный мост через реку Уфу в городе Уфе[1][2][3][4][5], и третий по новой, конца XIX века, конструкции «русский тип опирания», после Александровского (Сызранского) моста через реку Волгу.
Строительство велось в 1888–1890 годах по проекту Николая Аполлоновича Белелюбского. Ранее, в 1886–1888 годах, по аналогичной конструкции возведён Дёмский железнодорожный мост через реку Белую. Мосты обеспечили дальнейшее строительство Самаро-Златоустовской железной дороги вначале до Златоуста, а затем и до Челябинска.
История
[править | править код]20 марта 1881 года Уфимская и Самарская Городские Думы и Губернские земские собрания городов, и также уполномоченные съезда заводовладельцев Южного Урала обратились в Министерство путей сообщения с предложением строительства Самаро-Уфимской железной дороги[6]. Решение о строительстве дороги принято Комитетом Министров в конце 1884 года, и утверждено Императором Александром III 20 января 1885 года[7].
Мост построен в 1888–1890 годах инженером Владимиром Ильичём Березиным по проекту инженера Николая Аполлоновича Белелюбского, с участием инженера-геодезиста Николая Аристарховича Богуславского[8][9], по техническим нормам 1884 года. Длина — 320 м, схема — три пролёта по 109,25 м каждый. Конструкция — большепролётные двухраскосные фермы «русского типа опирания», с ездой понизу; запроектированы с криволинейным очертанием верхних поясов, с шарнирным опиранием поперечных балок проезжей части на нижние пояса ферм. В конструкции впервые проведено строгое центрирование элементов решётки и поясов в узлах ферм, выполненных из нового, для конца XIX века, конструкционного материала — стали[1][3]. Изготовление конструкций проводилось на Воткинском заводе.
9 июня 1919 года, в ходе Уфимской операции в период Гражданской войны, третий пролёт моста взорван Колчаковцами и обрушен в реку при отступлении[10][11][12][13][14] посредством артиллерийского обстрела вагонов с взрывчатыми веществами, которые были установлены на пролёте.
Восстановление мостового перехода вели в два этапа: вначале установили временные деревянные пролёты, затем провели капитальный ремонт. В 1920 году, при капитальном ремонте, установлен новый пролёт по проекту профессора Лавра Дмитриевича Проскурякова по нормам 1907 года.
В 1939–1940 годах пролёты моста усилены, с устранением негабаритности и добавлением металла усиления до 4% веса пролётов. В 1951–1952 годах Мостопоездом № 414 мост реконструирован по типовому проекту Гипротранса 1931 года под нагрузку Н7: на ледорезной части опор, с нечётной стороны, возведены пилоны, на которые смонтированы пролёты под второй путь.
В декабре 2001 — 2002 годах все старые пролёты заменены ОАО «УСК «МОСТ» на современные под нагрузку С-14. Схема моста — три пролёта по 110 м каждый[15][16].
Галерея
[править | править код]-
Мост близ станции Ураково (Шакша). Фрагмент почтовой открытки. Вид северной стороны с Князевской переправы. Конец XIX века
-
Мост через реку Уфу. Фрагмент почтовой открытки. Вид северной стороны с левого берега реки. 1905 год
-
Шакшинский железнодорожный и Шакшинский мосты
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Мост через реку Белая . Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано из оригинала 11 января 2014 года.
- ↑ Мосты городские - Уфа от А до Я . Посреди России (13 февраля 2014). Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 МОСТЫ . bashenc.online. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
- ↑ Том 10 — Река Белая. Лист 2. Река Белая 2219 - км: Карты: Атлас единой глубоководной системы европейской части России : РСЛ :: Российская спиннинговая лига . www.rspin.com. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
- ↑ Из истории Башкирского пригорода . Официальный сайт Администрации ГО г. Уфа Республики Башкортостан. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 30 марта 2021 года.
- ↑ Как Самара Казань переспорила . SGPRESS - Самара, люди, события (6 сентября 2014). Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 4 июля 2019 года.
- ↑ Вековое событие (недоступная ссылка — история). gudok.ru. Дата обращения: 29 марта 2021.
- ↑ Денис МЕЛЬНИКОВ. Как в Уфе строили железную дорогу . ProUfu.ru / Новости Уфы и Башкирии (21 апреля 2015). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 24 февраля 2021 года.
- ↑ Журнал «Нива» Архивная копия от 22 марта 2022 на Wayback Machine. — СПб: Товарищество А. Ф. Маркс. — 1888 год. — № 44.
- ↑ 90 лет назад победой Красной Армии над колчаковцами завершилась знаменитая Уфимская операция . www.bashinform.ru (19 июня 2009). Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 24 февраля 2020 года.
- ↑ Два главных подвига дивизии Василия Чапаева . Российская газета. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 5 ноября 2020 года.
- ↑ Чапаев защищал Уфу от белогвардейцев под нынешней Ново-Александровкой . mkset.ru. Дата обращения: 29 марта 2021.
- ↑ Командир на лихом коне . ufa.mk.ru. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 17 июля 2018 года.
- ↑ Мост . ufa-gid.com. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
- ↑ СК МОСТ / Наши объекты / Железнодорожное строительство / Мост через р. Уфу . old.skmost.ru. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 7 декабря 2021 года.
- ↑ Мост через р. Уфу . СК Мост. Дата обращения: 29 марта 2021. Архивировано 19 апреля 2021 года.
Ссылки
[править | править код]- С. В. Бич, К. В. Антонов. Фрагменты истории транспортных мостов Башкортостана // Молодёжная наука в XXI веке: традиции, инновации, векторы развития: материалы Международной научно-исследовательской конференции молодых учёных, аспирантов, студентов и старшеклассников, Самара-Оренбург, 5 апреля 2017 г.: в 3 частях — Уфа: ООО «Аэтерна», 2017. — Ч. 1. — С. 24–26.
- Фотографии мостов Уфы на сайте студии документальных фильмов «Уфимский трактъ»
- Старые фотографии Уфы. Часть 1 на сайте «Ураловед»
- Старые фотографии Уфы. Часть 2 на сайте «Ураловед»
- Самаро-Златоустовская железная дорога. 1885–1890 годы
Шакша ж.д. мост через реку Уфа